我們知道船舶，不管軍用，還是民用，載人的，還是貨運(yùn)的，都在追求巨大化，船體越大，設(shè)備越先進(jìn)的船舶就越受到歡迎，在貨運(yùn)方面，我國(guó)相應(yīng)市場(chǎng)的需求，早就了一首首次由我國(guó)建造的最大集裝箱船，該船于2月2日，在南通出江試航。
該集裝箱船具有油耗低、裝箱量大、建造精度高、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，能效設(shè)計(jì)指標(biāo)比國(guó)際同類標(biāo)準(zhǔn)船型低25%的特點(diǎn)，總載重為13360，船總長(zhǎng)366米，船寬51.2米，型深29.85米，總箱位13360個(gè)。
“中遠(yuǎn)川崎111”輪船舶裝載量、營(yíng)運(yùn)快速性、靈活性和安全性能指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平，為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)增強(qiáng)、增大、向世界走得更遠(yuǎn)做出了向前邁進(jìn)一步的貢獻(xiàn)，筆者預(yù)計(jì)，該船肯定不是我國(guó)集裝箱船最大化的頂點(diǎn)，隨著我國(guó)造船技術(shù)的進(jìn)一步提高，后續(xù)將會(huì)有越來越多性能比中遠(yuǎn)川崎111”輪更好，裝載的集裝箱量更大的船舶誕生。
