關(guān)于配送?？诟奂b箱壓卡等事宜的管理規(guī)定

鑒于集裝箱貨主拆裝箱作業(yè)壓卡情況，已嚴(yán)重影響了集裝箱運輸車卡的周轉(zhuǎn)，加重了集裝箱車隊的運輸成本，降低了集裝箱配送效率和經(jīng)濟(jì)效益，且使港口進(jìn)口重箱滯港日增。為迅速扭轉(zhuǎn)這種局面，經(jīng)協(xié)會、?？诟奂?、協(xié)會各會員單位和船東方就當(dāng)前壓卡嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)效益的情況進(jìn)行了充分的協(xié)商，并取得一致?，F(xiàn)依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定、行規(guī)及?？诟鄣膲嚎▽嶋H發(fā)問，特作出如下規(guī)定：

一、對壓卡行為實施收取壓卡費，車輛空駛費，拖卡周轉(zhuǎn)監(jiān)督費和清潔費的集裝箱配送管理措施。

二、本規(guī)定適用所有配送?？诟奂b箱的單位（車輛）、船公司及其服務(wù)的客戶（貨主）。

三、車輛送箱從出閘起算，必須在36小時內(nèi)（含）返港消箱（時間以港口管理系統(tǒng)進(jìn)出閘時間為準(zhǔn)），超過36小時的由港口中控扣鎖返港箱，并經(jīng)車隊繳納送箱超期監(jiān)督費后方可放行。同一個箱重出重回的，以辦理重進(jìn)單為依據(jù)，算進(jìn)出兩次按36*2小時計。

四、送箱超期監(jiān)督費標(biāo)準(zhǔn)為100元/20′、200元/40′，由協(xié)會代收，并開具收據(jù)。費用繳納后由協(xié)會開出放行單提交給港口方放行，該被扣箱才可以進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。

五、貨主免費拆/裝箱用箱時間（從集裝箱送達(dá)門點簽收起算）：6小時/20′，8小時/40′（含）。超過以上拆/裝箱作業(yè)用箱時間，則每超24小時計一天（不到一天的按一天計算），按如下標(biāo)準(zhǔn)向貨主收取壓卡費300元/20′天，500元/40′天。

司機(jī)將箱送到貨主指定門點，必須與貨主完成集裝箱送達(dá)簽收手續(xù)（簽署具體年、月、日、時、分）。

六、客戶（貨主）通知車隊拆箱完畢后，車隊按約前往門點收箱，發(fā)現(xiàn)貨主實為未拆/裝箱完畢，且貨主拒絕司機(jī)帶余貨收箱造成車輛空駛，則除按上述第四條規(guī)定收取壓卡費外，另還須向車隊交納300元∕1車次的車輛空駛費。

七、車隊一旦發(fā)現(xiàn)貨主壓卡，必須第一時間通知船公司，以便船公司與貨主核實及協(xié)調(diào)。壓卡費產(chǎn)生后，或車隊在收取超時壓卡費遇到貨主拒付，如果車隊仍有該貨主（門點）的未送重箱，則有權(quán)扣留其未送箱；若該車隊沒有該貨主（門點）的未送箱，應(yīng)及時將情況向船公司報告協(xié)助收取費用；若船公司也無該貨主未送箱時，則通過協(xié)會向港口要求協(xié)助扣該貨主其他船公司的未送箱。直至問題解決后，車隊再通知協(xié)會開具放行單，由港口中控放行。上述因扣箱所產(chǎn)生的所有后續(xù)費用，由貨主承擔(dān)。

八、客戶（貨主）拆完重箱后，必須將空箱清掃干凈。車隊收空箱時，發(fā)現(xiàn)貨柜箱未予清潔打掃，即行對客戶（貨主）實施督促清掃，因該清掃時間而延誤車輛營運時間的按照壓卡時間計算，并依此收取壓卡費。如客戶不予理會拒絕清掃，車隊第一時間將該信息反饋到船公司，由船公司對用戶作出相關(guān)處理。車隊在未上報船公司情況下，擅自將污箱拖回港內(nèi)的，船務(wù)公司按上述規(guī)定收取車隊的清潔費。

九、各車隊有義務(wù)做好本規(guī)定的宣傳工作，并對所屬司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)教育，努力提高行業(yè)服務(wù)水平和配送效率，堅決杜絕乘職務(wù)之便對客戶施行敲詐勒索、收取小費、刁難客戶等行為。否則，一旦核實將視違規(guī)程度，對當(dāng)事者及所屬車隊實行開除當(dāng)事人、禁止招用被開除者和禁止車輛進(jìn)港作業(yè)等處理。

十、凡違反上述規(guī)定，造成車隊經(jīng)濟(jì)損失的，車隊可將貨箱拖回港口貨場處理。船公司積極配合對客戶（貨主）實施監(jiān)督，嚴(yán)重的對其實施相應(yīng)的處罰。涉及車隊違反的，港口方對該犯規(guī)車輛不予放行入港作業(yè)。

十一、本規(guī)定自公布之日起始施行。

十二、本規(guī)定解釋權(quán)在協(xié)會理事會。

請走海運的客戶知悉，了解以上內(nèi)容