導(dǎo)讀:上市航運業(yè)“生死倒計時”,海運價最高漲兩成
繼5月1日創(chuàng)業(yè)板退市方案實施后,備受矚目的滬深主板和中小板的新版退市制度方案也已出爐。
新規(guī)則將增加凈資產(chǎn)、營業(yè)收入、非標(biāo)準審計意見、股票成交量和股票成交價格等多個退市條件。眼下雖是出口淡季,但航運漲價的風(fēng)卻未停止。從今年11月起,馬士基、東方海外、中海等多家集裝箱運輸企業(yè)相繼宣布提價,增幅在10%~20%不等,受此影響,近期出口的產(chǎn)品運輸成本將有所上漲。
嚴厲的退市新規(guī)的頒布,除了加速垃圾企業(yè)退市,增加資本市場價值吸引力外,也為數(shù)家虧損嚴重的航運上市企業(yè)設(shè)定了生死時限。
眾多的航運業(yè)在低谷期生存更陷入了困境,適者生存,不適者被淘汰的競爭法則明顯加速了虧損企業(yè)倒閉的速度,加快了市場凈化營運不合理的企業(yè)。
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