古語有言，亂世出英雄，航運業(yè)今年是最困難的一年，在如此低迷的行業(yè)環(huán)境中，誰能有魄力沖破束縛，發(fā)展壯大，就能夠能為萬寧之雄，成為航運業(yè)的佼佼者。
今年對于航運業(yè)者來說是困難的一年，但對于造船業(yè)者來說只是開始，真正的困境要從明年開始。全球半數(shù)，主要是中小型規(guī)模的船廠會倒閉、停產(chǎn)和收購合并，糾正市場上供應過量的問題。” 航運業(yè)萎靡不振，造船業(yè)也受到連帶影響，任元林估計造船業(yè)需要五年才能走出低迷，在這期間，全球半數(shù)的船廠可面臨倒閉、停產(chǎn)和收購合并。 任元林表示，航運業(yè)自從2010年下半年就逐漸進入困難期，而造船業(yè)從去年下半年可開始進入這個階段。他預計，從去年開始，造船業(yè)需要五年，也就是要到了2016年才能走出陰霾。 他說：“包括揚子江，走向下坡是不可避免的。我的目標是比其他船廠晚兩年走向下坡，但比它們早一年走出低谷。” 揚子江作為國內(nèi)航運業(yè)里面的主要一員，有如此魄力大膽揚言，我們也相信揚子江的實力，這不僅需要勇氣，更需要強大的資金鏈于過硬的技術支持。
