造價太低，為了維持船廠的運營，減少無訂單帶來的損失，中國造船廠會虧本價接單，繼續(xù)制造新船舶嗎？答案是否定的，中國造船廠不再愿意獲得虧本訂單，是因為他們正在等著船市復蘇。
船廠相關人士表示，雖然非常需要獲得新船訂單，但是按目前市場價簽署建造合同完全是沒有意義的做法，公司盡量利用已有的手持訂單按部就班，并且計劃忍到市場復蘇。 造船速報報道稱，繼2008年全球金融危機之后，中國船廠為了獲得訂單而展開價格戰(zhàn)，船價持續(xù)下降。然而不過這樣的趨勢似乎已經達到了極限，最近，這些中國造船廠已經不再愿意接虧本訂單。
根據業(yè)界的消息，最近手持訂單量相對較多的一些中國船廠態(tài)度出現(xiàn)180度轉彎，對于目前多數(shù)船東提出低于損益平衡點的船價，這些船廠都拒絕接單?！?/font>
不過，像中國船舶工業(yè)集團、揚子江船業(yè)、江蘇舜天船舶、黃海造船以及揚州國裕船舶等相當多的中國造船廠，則為應對市場蕭條而成立“船東”子公司，一邊確保工作量，另一邊展開調整價格的戰(zhàn)略。如江蘇太平洋造船集團，近日在香港成立了旗下所屬的船舶公司，該新設公司在其母公司訂造船舶，待船舶建造完工之后，將出租或者再銷售給第三方船舶公司。
持續(xù)超低價格的造船訂單嚴重的阻礙了中國造船業(yè)的發(fā)展，連續(xù)的低價過后能否可以反彈是決定中國造船業(yè)發(fā)展的致命因素，中國造船業(yè)未來的命運就決定了中國船隊能否在世界稱強，能否在世界眾多船隊之中立于不敗之地的重要因素。
